柴油發(fā)電機組難啟動嗎？
瀏覽數(shù)量： 0 作者： 本站編輯 發(fā)布時間： 2013-12-24 來源： 本站
["facebook","twitter","line","wechat","linkedin","pinterest","whatsapp"]
有一些朋友發(fā)現(xiàn)康明斯柴油發(fā)電機組、沃爾沃柴油發(fā)電機組、珀金斯柴油發(fā)電機組等常見的柴油發(fā)電機組比汽油機組啟動要難，這是為什么呢？
首先星光要更正大家一個錯誤的理解，柴油發(fā)電機組比汽油機組啟動難不代表柴油發(fā)電機組比汽油機組差。
一是柴油機比汽油機壓縮比大。例如，160F型柴油機壓縮比為20：1，1Ｅ45Ｆ型汽油機壓縮比為7.63：1，壓縮比大起動阻力大，所以柴油機比汽油機難起動。
二是柴油機起動轉(zhuǎn)速比汽油機起動轉(zhuǎn)速高。由于柴油機是在壓縮行程接近終了時，柴油以霧狀噴入氣缸內(nèi)，與壓縮空氣形成混合氣而自燃的。為使壓縮空氣的溫度高于柴油的自燃溫度﹙約330度﹚，并保證有良好的噴油質(zhì)量，需要有較高的起動轉(zhuǎn)速﹙200～300轉(zhuǎn)／分﹚；而汽油機是在化油器中開始形成混合氣的，混合氣形成的條件較好，并且其燃燒是由電火花點燃的，所以起動轉(zhuǎn)速較低﹙30～60轉(zhuǎn)／分﹚。
由此可見，柴油機不僅比汽油機需要更大的起動力矩，而且需要更高的起動轉(zhuǎn)速，所以，柴油機比汽油機更難起動。
大家不可以單純的從啟動相對難就認(rèn)定柴油發(fā)電機組沒有汽油機組好，兩種設(shè)備各有適用的領(lǐng)域，選用設(shè)備也需要從多個角度綜合考慮，不能一概而論。
